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사람과 차가 안전한 경기, 속도보다는 안전이 우선

[사람과 차가 안전한 경기, 속도보다는 안전이 우선]⑩교통사고 안전한 지역 조성에 예방활동 총력

한국교통안전공단이 교통사고로부터 안전한 경기 남부지역을 만들고 있다. 30일 한국교통안전공단 경기남부본부(이하 공단)에 따르면 공단은 ▲고속도로 졸음운전 방지 ▲고령자 교통사고 예방 현수막 게시 ▲우회전 시 보행자 주의 표지판 부착 등의 활동을 진행했다. 우선 공단은 도내 고속도로에서 발생하는 교통사고 사망자를 줄이고자 한국도로교통공단과 협업을 이어가고 있다. 최근 3년간 이와 관련한 도내 사망자가 지난 2018년 60명, 다음해 63명, 지난해 60명으로 집계되는 등 줄어들지 않아서다. 이에 공단은 과다적재 화물차량을 대상으로 단속을 진행하는 한편, 운전자들이 야간에 소형 화물차를 구분하게 하고자 반사지를 해당 차량의 뒷편에 붙이는 내용의 릴레이 캠페인도 추진했다. 이와 함께 공단은 고령자의 사고 예방에도 앞장서고 있다. 60세 이상은 차량이 64.7m 접근했을 때 횡단보도를 건너려해 60세 미만(76.7m 횡단)보다 사고 위험에 더 노출된 실정이기에 도내 30개 전통시장에 건널목 건너기 전 좌우 살피기 등의 내용을 담은 에어간판을 설치했다. 공단은 또 차량 우회전 시 보행자 주의 표지판을 교차로에 부착해 그 효과를 톡톡히 봤다. 수원시 화서역 삼거리에 해당 표지판을 부착하기 전까지만 해도 차량의 33.6%(440대 중 148대)가 횡단보도에 보행자가 있음에도 지나갔으나 설치 후에는 86.5%(440대 중 346)가 멈춘 것으로 조사됐다. 공단은 이외에도 ▲개인형 이동장치 안전수칙 홍보 ▲안전속도 5030 준수 ▲빙판길 차간거리 준수 등을 시행 중이다. 공단 관계자는 교통사고를 예방하기 위해선 차량 운전자가 속도보다는 보행자를 먼저 생각하는 마음이 필요하다며 교통사고를 유발하는 환경을 개선해 시민의 소중한 생명을 지키는 데 최선을 다하겠다고 말했다. 양휘모기자

사회 양휘모 기자 2021-12-30 17:31

[사람과 차가 안전한 경기, 속도보다는 안전이 우선] ⑨빙판길 제동 최대 7배…“방어운전 필수”

빙판길에서 달리는 차량의 제동거리가 마른 노면보다 최대 7배 긴 것으로 드러나 주의가 요구된다. 23일 한국교통안전공단(이하 공단)에 따르면 공단은 지난 13일 화성시 교통안전체험교육센터에서 승용차, 화물차(2.5톤 탑차), 버스를 이용해 마른 노면과 빙판길에서 똑같은 주행속도를 유지한 채 갑자기 멈추는 제동거리 실험을 진행했다. 차량의 주행속도는 30㎞/h, 50㎞/h, 60㎞/h다. 그 결과 30㎞/h의 승용차의 제동거리는 마른 노면의 경우 1.5m인 반면 빙판길에선 10.7m로 7배에 달하는 것으로 조사됐다. 같은 속도의 화물차와 버스는 빙판길에서 4.6배(12.4m, 마른노면 2.7m), 4.9배(17.5m, 마른 노면 3.6m) 각각 더 미끄러지고 나서 정지했다. 주행속도를 50㎞/h로 높인 빙판길 실험의 경우 차량의 제동거리는 30㎞/h와 비교해 최대 4.5배 차이가 났다. 세부적으로 살펴보면 30㎞/h의 승용차는 10.7m이었으나 50㎞/h에선 33.2m로 3.1배 차이가 났으며 화물차의 경우 4.5배(12.4m에서 55.8m), 버스는 4.5배(17.5m에서 79.6m)로 각각 나타났다. 60㎞/h와 30㎞/h를 비교한 실험에서도 승용차의 경우 4.7배(10.7m에서 49.9m), 화물차는 6.3배(12.4m에서 77.8m), 버스는 6.8배(17.5m에서 118.7m)로 드러났다. 이처럼 빙판길에서 빠르게 달리는 차량은 제동거리가 긴데다 정지 과정에 방향을 틀 수 있어 대형 사고로 이어질 수 있다. 이에 공단은 경기남부 지역 187곳 도로에 차간거리 유지를 안내하는 현수막을 게시하는 등 예방활동에 나섰다. 권용복 공단 이사장은 최근 5년간 발생한 빙판길 교통사고 치사율은 마른 노면보다 두 배 가까이 높은 것으로 나타났다며 빙판길 운전 시 차량 운전자들이 더욱 세심한 안전운전을 하길 바란다고 말했다. 양휘모기자

사회 양휘모 기자 2021-12-23 17:27

[사람과 차가 안전한 경기, 속도보다는 안전이 우선] ⑧교통사고 사망자 대폭 감소…비결은 ‘단속’

경기남부경찰청이 음주운전 단속, 암행순찰차 운영 확대 등의 대책 시행으로 관내 교통사고 사망자 수가 꾸준히 감소하고 있는 것으로 나타났다. 16일 경기남부청에 따르면 올해 1월부터 지난달까지 관내 교통사고 사망자는 지난해 같은 기간(2020년 1월~11월)보다 16.2%(394명에서 330명) 줄었다. 더욱이 지난 2017년 한해 동안 관내에서 발생한 교통사고 사망자는 562명이었으나, 다음해 473명, 지난 2019년 434명, 지난해 418명으로 집계되는 등 4년간 감소 추세를 보이고 있다. 이 같은 감소세는 경기남부경찰청이 안전속도 5030, 스쿨존 단속 등 다양한 교통단속 강화 활동에 행정력을 집중했기 때문으로 분석된다. 올해 경기남부경찰청은 안전속도 5030 및 보행자 위협행위 적극 단속 등 안전활동 강화를 추진했다. 그 결과, 1천186개 구간 내 사망사고가 31% 감소했다. 또 1천105개의 보행자 주의 형광포인트존을 221개소에 설치하는가 하면 사람이 보이면 일단멈춤 영상 등 홍보도 함께했다. 여기에 경기남부청은 취약 스쿨존 511개소에 경찰관을 배치해 어린이 보호구역 안전활동도 강화했다. 이 외에도 고령자를 위해 1천124개소 대상으로 보행 신호 연장 등 시설을 개선하는가하면 1만122명의 노인을 대상으로 운전면허증 자진 반납을 추진했다. 아울러 경기남부청은 매주 최대 2회의 음주운전 단속을 시행해 2만3천39건의 불법 행위를 적발했으며 암행순찰차를 3대로 증차, 교통위반 상습지역 및 단속요청 민원장소 등에 집중적으로 배치했다. 경기남부청 관계자는 앞으로도 강화된 음주운전 단속 및 암행순찰차 증차로 시민의 소중한 생명을 지키는 데 최선을 다하겠다고 말했다. 양휘모기자

사회 양휘모 기자 2021-12-16 17:04

[사람과 차가 안전한 경기, 속도보다는 안전이 우선] ⑦우회전 차량 3대 중 1대는 보행자 '위협'

우회전하는 차량 3대 중 1대는 보행자를 무시하고 지나가는 것으로 조사돼 한국교통안전공단이 대책 마련에 나섰다. 28일 한국교통안전공단 경기남부본부(이하 공단)가 최근 수원시 화서역 삼거리(간선도로)와 화서오거리(이면도로)에서 우회전 차량을 조사한 결과에 따르면 차량 33.6%(440대 중 148대)가 건널목에 보행자가 있음에도 정지하거나 서행하지 않았다. 또 사람이 많이 다니는 주택가 인근의 이면도로 경우에도 우회전 차량 39.5%(220대 중 87대)가 이 같이 주행한 것으로 나타났다. 차종별로는 일반 승용차 양보비율이 72.2%로 가장 높은 반면, 이륜차는 14.3%로 가장 낮은 것으로 조사됐다. 이처럼 우회전 차량에 따른 사고 위험성이 크자 공단은 수원시와 시흥시, 평택시 등 6개 지역, 37개 지점에 우회전 시 보행자 주의 표지판을 설치했다. 운전자가 표지판을 잘 알아볼 수 있도록 표지판은 반사소재로 제작됐다. 이후 공단이 화서역 삼거리 등에서 사후 실태조사를 진행한 결과, 30%대에 머물렀던 보행자 양보 차량 비율이 표지판 설치 후 86.5%(400대 중 346대)로 높아진 것으로 조사됐다. 특히 이륜차 양보 비율도 14.3%에서 40.0%로 증가했다. 양정훈 공단 경기남부본부장은 시민들이 횡단보도를 안전하게 건널 수 있도록 운전자들은 반드시 차량을 일시 정지하고 보행자가 지나갈 때까지 기다려주길 바란다며 앞으로 지방자치단체와 경찰과 협업해 안전 사각지대를 발굴하는 등 교통사고 예방활동을 적극적으로 진행하겠다고 말했다. 양휘모기자

사회 양휘모 기자 2021-10-28 18:26

[사람과 차가 안전한 경기, 속도보다는 안전이 우선] ⑥고령자 횡단판단 능력 저하…예방 활동 앞장

고령자는 비고령자보다 건널목 횡단판단 능력이 떨어진 것으로 조사돼 한국교통안전공단(이하 공단)이 대책 마련에 나섰다. 30일 공단에 따르면 공단은 최근 경북 상주 교통안전체험교육센터에서 60세 이상 ㆍ미만 등 두 집단을 대상으로 건널목 횡단판단 능력을 실험했다. 시속 50~60㎞로 접근하는 차량을 보고 건널목과 차량 간 거리가 어느 정도일 때 횡단을 포기하는지 조사한 것이다. 그 결과 60세 미만은 차량이 평균 76.7m까지 접근했을 때 횡단을 포기하는 반면, 60세 이상은 64.7m로 조사됐다. 젊은 사람보다 보행속도가 느린 고령자가 차량과의 거리가 더 짧은 상황에서 횡단보도를 건너면 사고 위험은 높아진다. 이러한 성향에 최근 3년간 전국 무단횡단 보행자 사망사고 1천485건 중 62.1%(929건)가 고령자와 관련한 사망사고로 집계되기도 했다. 이에 공단 경기남부본부는 고령자가 많이 다니는 경기도내 30개 전통시장에 건널목 건너기 전 좌우 살피기, 횡단보도 이용하기 등 보행교통안전 수칙에 관한 내용을 담은 에어간판을 설치해 교통사고 줄이기에 나섰다. 공단 관계자는 고령자는 나이가 들어감에 따라 인지능력이 저하되기 때문에 잘못된 횡단판단을 내리고 있다며 고령자들은 안전수칙을 준수하고 운전자들도 평소 속도를 줄이며 차량을 운행하는 등 적극적인 배려가 필요하다. 앞으로 고령자 교통사고 감소를 위해 최선을 다하겠다고 말했다. 이정민기자

사회 이정민 기자 2021-09-30 17:15

[사람과 차가 안전한 경기, 속도보다는 안전이 우선] ⑤ 위험천만 고속도로…예방 활동 온 힘

경기도내 고속도로 교통사고 사망자가 새벽에 집중적으로 발생하는 것으로 집계된 가운데 한국교통안전공단 경기남부본부(이하 공단)가 졸음운전 예방 활동에 주력하고 있다. 26일 공단에 따르면 최근 3년간 도내 고속도로에서 발생한 교통사고 사망자는 지난 2018년 60명, 2019년 63명으로 증가했다가 지난해 60명으로 집계되는 등 사망자가 줄어들지 않고 있다. 고속도로 교통사고 발생 건수 역시 지난 2018년 1천91건, 2019년 1천880건으로 줄어들었다가 지난해에는 1천946건으로 다시 증가했다. 또 최근 3년간 오전 4~6시 사이 가장 많은 교통사고 사망자(사고 253건, 사망 25명)가 발생했으며, 사고 대비 사망자 비율은 오전 2~4시(11%, 사고 189건, 사망 21명) 사이가 가장 높은 것으로 조사됐다. 심야에 발생한 교통사고가 사망사고로 이어질 가능성이 크다는 것이다. 공단은 이 원인을 졸음운전으로 보고 고속도로 순찰대, 한국도로공사와 함께 졸음운전 예방을 위한 교통안전캠페인 등 홍보활동을 강화하고 있다. 아울러 최근 3년간 화물차 사고와 관련한 사망자가 40.4%(183명 중 74명)로 집계된 만큼 과다적재 화물차량을 대상으로 단속을 진행하고 자발적인 휴식시간 준수를 홍보하고 있다. 야간에 소형 화물차를 구분하고자 반사지를 해당 차량 뒤편에 붙이는 릴레이 캠페인도 병행하고 있다. 공단 관계자는 차량이 빨리 달리는 고속도로에서 졸음운전은 대형사고로 이어질 수 있는 만큼 운전자 스스로 휴식을 취하는 게 중요하다며 이를 위해 한국도로공사에 졸음쉼터 확충을 건의하는 등 예방활동에 최선을 다하겠다고 말했다. 이정민기자

사회 이정민 기자 2021-08-26 17:15

[사람과 차가 안전한 경기, 속도보다는 안전이 우선] ④ 통행속도 증가, 사망자 수 감소…안전속도 5030 효과 톡톡

지난 4월 안전속도 5030 정책 시행으로 출퇴근 시간대 차량 통행속도가 증가하고 보행자 사망자 수는 감소한 것으로 나타났다. 1일 한국교통안전공단에 따르면 전국 도시 지역 일반도로의 차량 제한속도를 50㎞/h 이하로, 주택가 등 이면도로는 30㎞/h 이하로 각각 제한하는 내용의 정책이 지난 4월17일부터 시행됐다. 이에 공단이 정책 시행 전ㆍ후 도로 구간의 일평균 차량 통행속도를 분석한 결과, 단속이 유예된 대구시를 제외한 대부분 지방자치단체에서 통행속도가 시행 전과 비슷한 수준인 것으로 드러났다. 제한속도 하향 시 극심한 교통 혼잡이 발생할 것이라는 우려는 기우에 불과했다는 것이다. 일례로 수원시 경수대로(종합운동장사거리~장안구청사거리) 일평균 자동차 주행속도는 시행 전(43.04㎞/h)과 비슷한 40.77㎞/h로 집계됐다. 특히 교통량이 많은 출퇴근 및 낮시간대에는 오히려 차량 소통이 좋아지면서 평균 통행속도가 빨라진 것으로 나타났다. 서울시 고산자로의 출근시간 평균 통행속도는 19.7㎞/h로 시행 전보다 최대 1.7㎞/h 빨라졌다. 또 안전속도 5030 시행으로 특별ㆍ광역시 교통사고 사망자는 지난해보다 27.2%, 보행자 사망자는 32.2% 각각 줄어든 것으로 나타났다. 권용복 공단 이사장은 안전속도 5030 시행 후 정책 효과를 검증하고자 이번 분석을 추진하게 됐다며 앞으로 지속적인 분석과 모니터링을 통해 정책의 보완사항을 발굴하고 개선하도록 하겠다고 말했다. 이정민기자

사회 이정민 기자 2021-07-01 18:51

[사람과 차가 안전한 경기, 속도보다는 안전이 우선] ③ 경기남부청, PM 사고 예방 위한 홍보·계도 강화

강화된 도로교통법이 시행되면서 경기남부경찰청이 개인형 이동장치(PM) 사고 예방을 위해 홍보 및 계도에 나섰다. 개정된 도로교통법에 대한 대국민 홍보가 부족할 수 있다고 판단했기 때문이다. 27일 경기남부경찰청에 따르면 지난 13일부터 헬멧 등 인명 보호장구를 착용하지 않고 전동 킥보드 등 PM을 타면 2만원, 2명 이상이 같이 타면 4만원의 범칙금을 내야 한다. 또 만 13세 미만 어린이가 전동 킥보드를 운전하다 적발되면 부모나 보호자에게 과태료 10만원이 부과된다. 경기남부경찰청은 지난 3월부터 개정된 PM 관련 규정을 지속적으로 홍보했다. 홍보 내용은 ▲공유업체 간담회(136회) ▲현장교육(241회) ▲포스터(1천259개소) ▲서한문(3천85매) ▲플래카드(697개소) ▲언론보도(16회) ▲SNS(845건) ▲전광판(7천612개소) 등이다. 하지만 경기남부경찰청은 그간의 노력에도 여전히 개정된 내용에 대한 도민들의 인식이 부족할 수 있다고 판단, 다음 달 12일까지 고위험 행위(음주운전, 신호 위반 등)를 제외한 행위에 대해서는 계도 위주의 단속을 진행하고 이후 본격적인 단속에 나설 예정이다. 실제로 최근 열흘간(13~23일) 경기남부지역 PM 단속 결과, 1천757건의 위법 행위가 적발됐다. 경찰은 대부분 사항에 대해 계도 조치하고, 이 중 음주운전과 신호위반 등 고위험 행위 40건에 대해서는 범칙금을 부과했다. 경기남부경찰청 관계자는 PM 이용자가 앞으로도 지속적으로 증가할 것으로 전망되는 만큼, 안전한 이용문화 확립이 무엇보다 중요하다며 탑승 시 반드시 안전모 착용이나 동승자 탑승금지 등 안전 수칙을 준수해야 한다고 강조했다. 한편 최근 3년간 경기남부지역 PM 교통사고는 333건으로 집계됐다. 연도별로 보면 지난 2018년 43건, 2019년 105건, 2020년 185건으로 최근 3년간 4.3배 이상 증가했다. 장건기자

사회 장건 기자 2021-05-27 17:11

[사람과 차가 안전한 경기, 속도보다는 안전이 우선] ②이륜차 사고예방 캠페인

최근 3년간 경기남부지역 이륜차 교통사고는 30.33% 증가한 것으로 나타났다. 연도별로 2018년 2천838건, 2019년 3천381건, 2020년 3천699건으로 매년 약 10%씩 늘어났다. 이륜차 교통사고 사망자 수는 지난해 72명으로 2019년(66명) 대비 9.1% 늘었다. 또 이륜차 교통사고 치사율(교통사고 100건당 사망자 수)은 2.17로 전체 교통사고 치사율인 1.31보다 1.7배, 승용차 치사율(1.02)보다 2배 이상 높게 나타났다. 이처럼 갈수록 심각해지는 이륜차 교통사고의 최소화를 위해 한국교통안전공단 경기남부본부는 경찰, 지자체와 힘을 합치기로 했다. 우선 경기남부경찰청은 지난달 22일부터 이륜차에 대한 단속을 강화해 신호위반, 보도통행, 안전장구 미착용 등 교통안전에 위협되는 위반행위를 중점 단속하고 있다. 또 배달대행ㆍ리스 이륜차에 대해서도 배달대행 업체ㆍ이륜차 대여업체를 통해 실제 운전자를 확인하고 단속, 상습위반 운전자의 소속 업주에 대한 관리감독 태만이 확인되면 운전자와 같게 범칙금을 부과할 방침이다. 아울러 교통안전 공익제보단도 지난해에 이어 올해는 160명 증원한 410명을 운영한다. 공익제보단은 이륜차의 신호위반, 인도주행 등의 불법행위에 대해 버스ㆍ택시 등 사업용 차량의 블랙박스 등을 경찰청 앱을 통해 제보하면 경찰청에서는 과태료를 부과하고 제보자에게 포상금을 지급하는 방식이다. 지난해 경기남부지역에 250명을 운영, 6천752건을 적발한 바 있다. 이와 함께 공단은 이륜차 배달서비스업 교통안전교육ㆍ홍보 및 안전용품 지원으로 라이더 교통안전문화 확산에 나선다. 사단법인 전국배달라이더협회와 협업을 통해 라이더 교통안전 교육 및 반사 띠 등 안전용품을 제공한다. 양정훈 한국교통안전공단 경기남부본부장은 이륜차의 불법행위 사각지대를 줄여나가는 것도 중요하지만, 무엇보다 이륜차 배달 종사자 스스로가 교통법규를 지켜 안전하게 운행하는 것이 가장 중요하다고 말했다. 장건기자

사회 장건 기자 2021-04-29 17:19

[사람과 차가 안전한 경기, 속도보다는 안전이 우선] ① ‘안전속도 5030’ 시행 코 앞

도심부 주요 도로는 시속 50㎞, 이면도로는 시속 30㎞ 이하로 제한하는 안전속도 5030 정책이 다음 달 17일 시행된다. 이 정책은 수원시 등 전국 69개 지역에서 시범운영됐으며, 교통사고 감소 효과과 확인됨에 따라 최근 도로교통법 시행규칙 개정으로 전국 확대가 결정됐다. 29일 한국교통안전공단에 따르면 우리나라의 인구 10만명당 보행 중 사망자 수는 3.3명으로 OECD국가 29개 중 두 번째다. 안전속도 5030은 이러한 우리나라의 보행자 안전 수준 개선을 위해 교통안전공단, 경찰청, 국토교통부, 행정안전부 등이 수립하고 추진한 범국가적 정책이다. 교통안전공단과 경찰청 등은 이번 정책을 단순히 운전자 과속을 제재하는 것이 아닌, 차량이 보행자와 충돌하더라도 그 부상 정도를 낮추는 데 주력할 방침이다. 앞서 교통안전공단은 자체 보행자 충돌시험 결과에서 5030 정책으로 보행자 사망 가능성이 크게 줄어든 것을 확인했다. 시속 60㎞ 충돌 시 중상 가능성이 92.6%로 보행자가 사망할 확률이 매우 높았으나 50㎞에선 72.7%, 30㎞에서는 15.4%로 크게 낮아졌다. 정책 효과는 해외 사례에서도 볼 수 있다. 덴마크와 독일은 도시부 제한속도를 시속 60㎞에서 50㎞로 하향한 뒤 교통사고가 각각 24%, 20% 감소했다. 세계보건기구(WHO) 역시 도시부 제한속도를 시속 50㎞ 이하로 권고하고 있으며, 2018년 기준 OECD 37개국 중 31개국이 도시부 제한속도를 시속 50㎞로 설정하고 있다. 안전속도 5030 정책 시행 시 운전자들은 교통체증과 통행속도감소, 시간 증가 등을 우려했으나 사실상 차이는 거의 없었다. 전국 10개 지역 27개 노선(평균 10㎞ 구간)을 시속 60㎞와 50㎞로 각각 주행했을 때 통행시간의 차이는 단 2분에 불과했다. 한국교통안전공단 경기남부본부는 정책 시행 전 경기남부지역 3개시(수원ㆍ화성ㆍ안산)를 대상으로 안전속도5030 시민점검단 추진할 계획이다. 한국교통안전공단 경기남부본부 관계자는 모범운전자, 녹색어머니회 등 30여명으로 구성된 시민점검단은 스쿨존 158개소와 50㎞ 구간 106개소, 총 264개소에서 안전속도5030 시설 점검을 맡게 된다며 운전자가 직접적으로 느낄 수 있는 정체 길이, 정체유지 해소시간 등에 대한 교통정체 영향분석을 추진할 예정이라고 밝혔다. 김해령기자

사회 김해령 기자 2021-03-29 18:45

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