국민대 북악정치포럼 특강 진행…“정치권, 정책과 비전으로 경쟁해야”

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국민의힘 경기도당 고문인 원유철 전 미래한국당 대표가 청년들에게 유라시아를 품는 대한민국 미래 비전을 제시했다. 또, 정치권을 향해서 정쟁 대신 정책과 비전으로 승부해 국민의 마음을 얻으라고 강조했다.

원 전 대표는 10일 오후 국민대 정치대학원 북악정치포럼(지도교수 민병웅)에서 학생들을 대상으로 ‘유라시아 큰길로 여는 한국경제’라는 주제로 특별강연을 하면서 이같이 밝혔다.

이날 원 전 대표는 ‘유라시아 큰길’이 대한민국의 경제영토를 열차페리, 해저터널, 대륙간철도를 이용한 경제 실크로드를 통해 유라시아 대륙까지 확장해 나가는 국가 미래비전이자 경제 부흥정책이라고 소개했다.

‘유라시아 큰길’은 대한민국이 대륙과 해양을 연결하는 반도라는 최적의 물류 지정학적 위치에 있음에도 북한이라는 장벽에 가로막혀 사실상 섬처럼 고립된 상황을 돌파해 대한민국의 경제영토를 유라시아 대륙까지 확장하는 구상이다.

전세계 면적의 70%를 차지하고, 인구의 40%가 분포한 유라시아 대륙을 한반도를 중심으로 열차페리, 해저터널, 순환철도로 연결하면서 하나의 순환 경제 실크로드로 완성해 나가는 혁명적인 물류정책이다.

구체적인 로드맵은 3단계로 진행된다.

첫번째 단계는 열차페리를 이용한다. 서해안은 평택항에서 열차페리를 띄어 중국 연태항으로 연결해 중국대륙철도(TCR)로 연결하고, 동해안은 동해항에서 열차페리를 띄워 블라디보스토크로 연결한 후, 시베리아횡단철도(TSR)로 연결한다.

두번째 단계는 해저터널이다. 한중해저터널은 경기도에서 중국 산동으로, 한일해저터널은 부산에서 일본 큐수로 해저터널을 뚫어 한반도가 한중일의 중심축 역할을 한다.

세 번째는 대륙철도를 이용한다. 중국대륙철도(TCR)와 시베리아횡단철도(TSR)를 해저터널을 통해 한반도 종단·횡단철도(TKR)로 연결해 유라시아 대륙 전체를 하나의 타원형으로 철도를 통해 완성시키는 것이다.

원 전 대표는 “‘수출 한국’이라는 닉네임을 가진 대한민국 입장에선 물류경쟁력이 수출경쟁력으로 이어지고 수출경쟁력이 국가경쟁력으로 이어질 수밖에 없다”고 설명했다.

그는 “‘유라시아 큰길’의 경제적인 효과는 실로 어마어마하다. 건설, 교통, 관광, 서비스 등 에서 410만개의 일자리가 창출되며 530조원의 경제유발 효과가 있다는 전문가들의 분석이 있다”고 전했다.

이날 강의에서 원 전 대표는 정치권을 향한 조언을 잊지 않았다.

그는 “민생과 경제가 매우 어렵고 일자리가 절박한 상황에서 국회를 중심으로 한 정치권이 정략과 정쟁이 아닌 정책과 비전으로 경쟁하면서 구체적인 액션 플랜으로 지쳐있는 국민들에게 희망을 줬으면 좋겠다”고 강조했다.

원 전 대표는 “지금은 정치가 정쟁이 아닌 정책으로, 구호가 아닌 비전으로 경쟁하는 정치 시대를 열어 갈 때이다”며 “정책과 비전이 있어야 국민이 정치를 신뢰하고, 날로 늘어나는 정치혐오감을 씻어내고, 특히 심각해지는 정치 양극화를 극복할 수 있다”고 설명했다.

마지막으로 그는 “오늘의 특강이 정치권에게 미래 비전으로 조금이라도 눈을 돌리는 마중물 역할을 하면 좋겠다”고 덧붙였다.