편리한 서민의 발… ‘교통복지’ 드라이브
김동연 경기도지사가 도민 생활을 바꾸는 정책을 통해 ‘김동연표 복지’에 드라이브를 건다. 이를 위한 첫 행보로는 서민의 발인 택시·버스 인프라의 확충을 통한 교통생활복지가 될 전망이다.
4일 경기도에 따르면 김동연 지사는 교통생활복지의 실현을 위해 택시 환승할인제 실시, 심야버스 확대, 시내버스 요금 200원 인하, 일산대교 통행료 무료화 등 4대 프로젝트를 내놓았다.
우선 택시 환승할인제를 도입해 민간영역인 택시의 공적인 기능을 추가해 준공영제화를 이뤄냄으로써, 단거리 이동수단의 활성화를 도모한다는 계획이다. 다만 환승제를 도입할 경우 인천·서울과의 협의는 물론 환승시스템 등 인프라 구축이란 숙제가 남는다.
대표적 서민의 발인 버스에 대해선 전반적인 개선을 약속했다. 자정을 넘어 활동하는 도민의 이동권 보장을 위해 민선 7기부터 논의돼 온 심야버스 운행 확대에 대한 정책기조를 이어간다는 것이다.
특히 이재명 전 지사 시절인 지난 2019년 1천250원에서 1천450원으로 200원 인상됐던 시내버스 요금을 다시 인하해 서민경제 부담을 덜어준다는 방침이다. 아울러 이 전 지사가 밀어붙였던 일산대교 통행료 무료화에 대해 공감하고, 서북부 주민들의 교통·생활 편의를 도모한다는 계획이다.
스타트업 인재 육성을 통한 일자리 창출에도 나선다. 김 지사는 디지털 창업 사관학교 설립을 약속하는 등 구체적인 로드맵을 제시하며 정책 현실화 가능성을 높이고 있다.
도 관계자는 “택시환승할인제의 경우 선·후불 카드인지, 주 이용대상이 누구인지 등 전반적인 검토가 필요한 상황”며 “정책에 대한 점검을 마치고 기본계획이 수립되려면 1~2개월은 소요될 전망”이라고 말했다.
스타트업 인재 양성 ‘강한 의지’
김동연 경기도지사가 교통생활복지, 일자리 창출 등 도민이 직접 체감할 수 있는 생활밀착형 정책을 구상하고 있다.
■ ‘서민의 발’ 택시·버스, 두 마리 토끼 잡는다
김동연 지사는 도민의 이동권 보장을 위한 중점 과제로 택시환승할인제와 심야버스 확충을 꼽았다. GTX 연장 및 신설 등 굵직한 현안 외에도 이 같은 세분화된 정책들로 효율성을 극대화한다는 복안이다.
우선 택시환승 할인제는 ‘버스·지하철과 택시 간 정액 환승할인제’를 도입해, 택시를 배차간격 거부 없는 단거리 이동수단으로 활성화겠다는 것이다. 버스·지하철서 내려 택시를 갈아탈 경우 1천원을 할인된다. 다만 환승시스템 구축에만 최소 1년 이상의 시간이 소요될 것이란 전망과 함께 이용대상, 시·군 협조, 택시기사 확보 등은 김 지사가 풀어야 할 숙제다.
이와 함께 심야버스 확충을 통해 빈틈없는 교통체계를 구축한다는 방침이다. 경기도의 경우 심야버스 노선이 90개가 있지만, 대부분 새벽 1시를 전후로 운행이 종료돼 여전히 교통 사각지대가 존재하는 상황이다. 이에 밤새도록 정기 운행하는 심야버스를 도입해 도민의 심야 교통기본권을 강화하겠다는 방침이다. 심야버스는 이재명 전 지사 때부터 이어온 정책으로 김 지사가 이를 이어받아 후보시절 공약시리즈인 ‘명작동화’에도 반영하기도 했다.
■ ‘신산업 분야’ 전문 인력 양성 주력
김 지사는 인수위 시절부터 강조해 온 스타트업 인재 양성에 강한 의지를 드러냈다. 이를 위한 첫걸음은 경기도를 중심으로 한 스타트업 인재 양성 기관 설립이다.
다수 인재들이 서울에 집중됨에 따라 도내 창업자들이 인재 영입에 어려움을 겪고 있는 만큼 스타트업 인재를 육성할 수 있는 교육 인프라 마련이 시급하다는 지적 때문이다.
이에 따라 김 지사는 디지털 스타트업 창업 사관학교와 경기도형 교육기관인 ‘경기 파란학교(가칭)’ 설립하는 방안을 경기도에 제시, 신산업 분야 전문 인력 양성에 주력하고 있다.
이를 토대로 인재 영입에 어려움을 겪고 있는 스타트업계의 고충을 해결하고, 청년들에게 스타트업 참여의 기회도 제공하는 등 ‘두 마리 토끼’를 잡겠다는 구상을 내비쳤다.
유정훈 아주대학교 교통시스템공학과 교수는 “교통정책을 펼치는데 있어 경기도를 중심으로 서울, 인천과의 협치가 무엇보다 우선시 돼야 한다”며 “김 지사도 이러한 생각을 갖고 차근차근 정책을 이행해나갈 것이란 본다”고 말했다.
김현수기자