1차 실패기에서 가장 큰 실패의 원인중 하나가 도색 작업 진행할 부위의 커버링작업입니다. 도색DIY 자료를 수집 하던 중 작업 부위 정리가 끝나고 첫번째 서페이(프라이마)작업 전 커버링을 하게 됩니다. 커버링 작업은 뿌려지는 재료가 뿌려지지 않아도 되는 부위에 뿌려지는 것을 차단 해주는 역할을 합니다. 도색 작업을 진행하는데 있어 작업 단계별 커버링 작업이 왜 중요한지 이전 실패기에서의 커버링과 성공기의 커버링 부위의 차이점을 비교하면서 설명하도록 하겠습니다. 

 

# 도색 커버링 작업은 단계별로 

 

이전 실패 했을 때의 커버링한 상태와 성공기의 커버링 상태를 먼저 비교 해보겠습니다. 

위 사진을 보면 좌측 이미지는 실패 했을때 마킹과 우측 성공기에서 마킹작업을 한 상태입니다. 차이점이 무었인가 보면, 실패기에서는 작업할 부위보다 많이 넓게 작업 부위를 잡고 마킹을 한 상태 입니다. 우측 성공기 마킹 부위를 보면 작업부분에 최대한 작은 부분으로 마킹한 상태입니다. 

도색 작업을 진행할때 작업 부위 평탄화 및 정리 작업을 할때는 마킹이 필요 없지만 이후 작업인 서페이 도포작업 -> 카페인트 도포작업 -> 투명클리어 도포작업 단계로 진행되는데 처음부터 너무 넓은 부위를 커버링 하고 작업을 진행하면 저와 같은 실패를 하게 됩니다. 

도색작업을 하는데 있어 커버링은 두 단계로 나눠서 해줘야 합니다. 1차 커버링은 서페이(프라이마)작업 전, 2차 커버링은 자동차용 베이스코트(카페인트)작업 전 입니다. 

커버링 작업에 대한 단계별 부위를 설명 드리겠습니다. 

 

커버링 작업 단계별 범위를 위 이미지와 같이 해줘야 합니다.  될수 있으면 직각으로  1차와 2차 커버링은 20센치 이상 간격을 더 넓게 잡아 줍니다. 

1차 커버링은 서페이 도포작업을 커버링 경계선까지 도포를 해주며 2차 커버링은 자동차 색상의 베이스코트로 1차와 2차 커버링 중간 부위까지 도포를 합니다. 

1차 커버링은 기존 도장면에 생긴 상처 부위를 서페이로 덮고 베이스코트가 잘 붙을 수 있도록 하기 위해 경계선까지 덮도록 도포를 하게 되며 2차 커버링은 더 넓게 작업구역을 잡고 자동차 색상과 동일한 베이스코트를 기존 자동차 도장의 색상와 일치감을 주기 위해 중간까지 뿌려서 경계를 안 보이게 하기 위해서 입니다. 

기존 자동차 도장면의 색상은 새로 뿌려지는 도료의 색상과 약간의 차이가 나게 되어 있습니다. 자외선 및 년수가 지날수록 기존 도장면의 색상이 변색이 되기 때문입니다. 이렇게 기존 도장면의 색상과 새로 뿌려지는 색상과 어느정도 일치감을 주기 위해 2차 커버링 부위 중간 부위까지 흩뿌려야 합니다. 

1차 실패할때 1차 2차 커버링을 나눠 하지도 않으면서 커버링 경계선 부분까지 도색을 해버리는 실수를 하여 기존 색상과 층을 이루게 되어 일명 바둑이 도색을 하게 된것입니다. 

 

위 사진은 1차 실패한 본네트입니다. 위 사진은 경계선이 직선으로 보이지 않는 것은 2차 커버링까지 뿌리고 층이져 기존 도장면과 경계가 뚜렷하게 나타나 복구를 하려고 1/3정도 제거한 상태 입니다. 

위와 같이 실패를 하고 복구를 하기 위해서는 대략 1시간의 추가 작업을 진행 하게 됩니다. 복구 작업은 이전에 복구 후기를 참고 해주세요.

커버링 작업에 사용하는 재료들에 대한 설명을 드리겠습니다. 

커버링에 사용되는 재료는 커버링 테이프, 마스킹 테이프 두가지 입니다. 해당 재료들은 일반 다른 도색 작업을 할 때도 많이 사용되는 제품입니다. 도색을 하다보면 원하지 않는 부위에 페인트가 묻는 것을 방지할 수 있습니다. 

 

 

 

 좌측 하얀 비닐이 함께 붙어 있는것이 커버링 테이프, 우측이 마스킹테이프 입니다. 

커버링 테이프의 경우 노란 부위의 테이프 부분을 경계로 하여 페인트가 묻으면 안되는 분을 경계로 하여 비닐을 펴주면 페인트가 다른 부위에 튀어 묻는 것을 방지 해줍니다. 

마스킹 테이프는 손잡이, 엠블럼 등과 같이 도색되는 부위 중간에 페인트가 묻는 것을 막기 위해 싸주는 역할을 합니다. 

커버링테이프 사용 예는 아래 이미지들을 참고 해주세요.

 

 

커버링 테이프는 비닐이 더 넓은 부위에 페인트가 묻는 것을 방지 해주기 때문에 위 사진과 같이 경계면에 테이프를 접착하여 넓은 부위를 보호 할 수 있습니다. 커버링 테이프를 이용하여 마킹 후에는 커버링 테이프의 비닐이 바람에 날리지 않도록 마스킹 테이프로 잘 고정 해주어야 합니다. 

 

마스킹 테이프 사용 예제 입니다. 마스킹 테이프는 도색 해야 할 부위 중간에 페인트가 붇으면 안되는 부위를 보호 하기 위해 사용됩니다. 위 사진을 보면 도장면 중간에 있는 엠블런, 자동차 도어 중간에 있는 손잡이 크롬으로 되어있는 부위 등을 마스킹 테이프로 덮어 주어 페인트가 묻는 것을 막아 줍니다. 

커버링, 마스킹 테이프 작업할 때 주의할 점은 경계선이 될 부분을 깔끔하게 테이핑 해야 합니다. 경계선 부분이 지저분하게 되면 그 위에 도색 작업후 도색부분이 지저분해집니다. 그리고 커버링, 마스킹을 하고 도색 작업이 완료되면 꼭 뿌려진 도료가 완전히 마르기전에 제거를 해줘야 합니다. 완전히 마른 경우 도장면과 커버링, 마스킹된 부위와 함께 도료가 덮혀져 굳어 있어 제거 작업시 도료가 함께 갈라져서 떨어져 실패를 하게 됩니다. 

 

지금까지 자동차 도색 작업중 중요한 도색 부위 단계별 커버링 방법에 대해 알아봤습니다. 좀더 자세한 커버링 작업은 실제 도색 작업에 대한 설명을 하면서 알려 드리겠습니다. 

글ㆍ사진 = 경기일보 맥가이버 조선용